டெல்ஸ்டோ பவர் ஸ்ப்ளிட்டர்ஸ்
பவர் ஸ்ப்ளிட்டர்கள் என்பது நுண்ணறிவு கட்டிட அமைப்பில் (ஐபிஎஸ்) செல்லுலார் பேண்டிற்கான செயலற்ற சாதனங்களாகும், அவை நெட்வொர்க்கின் சக்தி பட்ஜெட்டை சமநிலைப்படுத்துவதற்கு தனித்தனி வெளியீட்டு துறைமுகங்களில் உள்ளீட்டு சமிக்ஞையை பல சமிக்ஞைகளாகப் பிரிக்க/பிரிக்க வேண்டும்.
டெல்ஸ்டோ பவர் ஸ்ப்ளிட்டர்கள் 2, 3 மற்றும் 4 வழிகளில் உள்ளன, வெள்ளி பூசப்பட்ட, அலுமினிய வீடுகளில் உலோக கடத்திகள், சிறந்த உள்ளீட்டு வி.எஸ்.டபிள்யூ.ஆர், அதிக சக்தி மதிப்பீடுகள், குறைந்த பிஐஎம் மற்றும் மிகக் குறைந்த இழப்புகளுடன் ஸ்ட்ரிப் லைன் மற்றும் குழி கைவினைப்பொருட்களைப் பயன்படுத்துகின்றன. சிறந்த வடிவமைப்பு நுட்பங்கள் வசதியான நீளமுள்ள வீட்டுவசதிகளில் 698 முதல் 2700 மெகா ஹெர்ட்ஸ் வரை நீட்டிக்கும் அலைவரிசைகளை அனுமதிக்கின்றன. வயர்லெஸ் கவரேஜ் மற்றும் வெளிப்புற விநியோக முறைகளில் கட்டியெழுப்பும் கட்டமைப்பில் குழி பிளவுகள் அடிக்கடி பயன்படுத்தப்படுகின்றன. ஏனெனில் அவை கிட்டத்தட்ட அழிக்க முடியாதவை, குறைந்த இழப்பு மற்றும் குறைந்த பிம்.
பயன்பாடு:
செல்லுலார் டி.சி.எஸ்/சி.டி.எம்.ஏ/ஜி.எஸ்.எம்/2 ஜி/3 ஜி/வைஃபாக்ஸ் பயன்பாடுகளுக்கு பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
1. ஒரு உள்ளீட்டு சமிக்ஞையை அதிக பாதைகளாகப் பிரிக்க தொலைத்தொடர்பு பயன்பாட்டில் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
2. மொபைல் கம்யூனிகேஷன் நெட்வொர்க் உகப்பாக்கம் மற்றும் கதவு விநியோக அமைப்பு.
3. கிளஸ்டர் தொடர்பு, செயற்கைக்கோள் தொடர்பு, ஷார்ட்வேவ் கம்யூனிகேஷன் மற்றும் துள்ளல் வானொலி.
4. ரேடார், மின்னணு வழிசெலுத்தல் மற்றும் மின்னணு மோதல்.
5. விண்வெளி கருவி அமைப்புகள்.
| பொது விவரக்குறிப்பு | டெல்-பிஎஸ் -2 | டெல்-பிஎஸ் -3 | டெல்-பிஎஸ் -4 |
| அதிர்வெண் வீச்சு | 698-2700 | ||
| வழி இல்லை (db)* | 2 | 3 | 4 |
| பிரிக்கப்பட்ட இழப்பு (டி.பி.) | 3 | 4.8 | 6 |
| Vswr | .201.20 | .1.25 | ≤1.30 |
| செருகும் இழப்பு (டி.பி.) | ≤0.20 | .0.30 | ≤0.40 |
| பிஐஎம் 3 (டிபிசி) | ≤ -150 (@+43dbm × 2) | ||
| மின்மறுப்பு ( | 50 | ||
| சக்தி மதிப்பீடு (W) | 300 | ||
| பவர் பீக் (டபிள்யூ) | 1000 | ||
| இணைப்பு | Nf | ||
| வெப்பநிலை வரம்பு () | -20 ~+70 | ||
N அல்லது 7/16 அல்லது 4310 1/2 இன் நிறுவல் வழிமுறைகள் ″ சூப்பர் நெகிழ்வான கேபிள்
இணைப்பியின் அமைப்பு: (படம் 1)
A. முன் நட்டு
பி. பின் நட்டு
சி. கேஸ்கட்
அகற்றும் பரிமாணங்கள் வரைபடம் (படம் 2) ஆல் காட்டப்பட்டுள்ளன, அகற்றும் போது கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும்:
1. உள் கடத்தியின் இறுதி மேற்பரப்பு அறை செய்யப்பட வேண்டும்.
2. கேபிளின் இறுதி மேற்பரப்பில் செப்பு அளவு மற்றும் பர் போன்ற அசுத்தங்களை அகற்று.
சீல் செய்யும் பகுதியை ஒன்றிணைத்தல்: வரைபடம் (படம் 3) காட்டியபடி கேபிளின் வெளிப்புற நடத்துனருடன் சீல் பகுதியை திருகுங்கள்.
பின் நட்டு ஒன்றுகூடுதல் (படம் 3).
வரைபடம் (அத்தி (5) மூலம் காட்டப்பட்டுள்ளபடி முன் மற்றும் பின் நட்டு திருகுவதன் மூலம் இணைக்கவும்
1. திருகுவதற்கு முன், ஓ-ரிங்கில் மசகு கிரீஸின் ஒரு அடுக்கை ஸ்மியர் செய்யுங்கள்.
2. பின்புற நட்டு மற்றும் கேபிள் அசைவில்லாமல், பின் ஷெல் உடலில் பிரதான ஷெல் உடலில் திருகுங்கள். குரங்கு குறடு பயன்படுத்தி பின்புற ஷெல் உடலின் பிரதான ஷெல் உடலை கீழே திருகுங்கள். அசெம்பிளிங் முடிந்தது.
